太倉港始興于隋唐，曾是鄭和七下西洋起錨地，具有通江達海的區位優勢，是我國內河第一大港——蘇州港的重要組成部分，也是打造蘇州開放再出發的“門戶港”。

由三航院設計，三航局建設的江蘇太倉港四期項目位于太倉港浮橋作業區，規劃建設4個5萬噸級集裝箱碼頭泊位（水工結構按10萬噸級設計），泊位總長1292米，年設計通過能力200萬標準箱。該工程是長江流域首個堆場自動化碼頭，是江蘇省重點工程。

自2018年4月開工以來，項目堅持以“品質工程”創建為引領，將“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”理念貫穿工程建設始終，確保安全、品質、環保、進度全方位的達標創優。建設期間，太倉港四期項目成為全國水運工程施工標準化示范創建活動總結會上唯一現場觀摩工程。在近期驗收會議上，專家核查組給予高度評價，認為四期項目是江蘇港口建設的一座標桿。

綠色施工守護“一江清水”

伴隨著悠長的汽笛聲，一艘滿載貨物的巨輪緩緩駛入太倉港四期碼頭，遠處的江水碧波浩渺，與藍天白云交相輝映，構筑了蓬勃發展、綠色發展的脈動場景。太倉港四期項目嚴格踐行長江大保護戰略，從設計到施工，實現了“護水”“治水”“用水”的成功實踐。

常規條件下，碼頭面層初期雨水中含有的粉塵、油污和其它污染物質會對長江水質造成不同層度的影響。為了實現“護水”目標，太倉四期項目克服設計與施工困難，建設了碼頭面雨水收集系統，確?！安蛔屢坏挝鬯魅腴L江”。

經暴雨強度計算，太倉四期項目碼頭面層的初期雨水量每5分鐘約600立方米，項目團隊在碼頭面共設置38個雨水收集池，總容積超過900立方米，實現初期雨水的“滴水不漏”。

護住了“天然水”，碼頭業主方又提出了新的要求。原來，太倉四期碼頭將與上海國際航運中心配合，接納泰國、日本、韓國等31條國家航線的船只靠泊。在船舶卸載過程中，會產生大量攜帶有毒有害物質的壓艙水，污染長江水質。設置壓載水處理站，是避免壓艙水污染的有效方式，也是項目打贏“治水”戰的關鍵。三航院給排水專業設計室主任鄭瑞東說，“船舶壓艙水接收設施如何設計，國內無相關行業標準；就全球范圍而言，也沒有現成的案例?！?/p>

一切只能自己摸索，項目建設者對現場進行勘探，綜合地質條件、占地面積、處理工藝等多種因素，最終決定在堤岸外側綠化帶內設置壓艙水接收口，再通過管道輸送到后方陸域壓艙水處理站統一處理?！斑@套船舶壓艙水處理工藝，既不影響港區生產作業，又便于運營單位后期統一管理，有效阻止了疫區船舶帶來的安全隱患，守住中國的‘水上大門’?！碧珎}港正和國際集裝箱碼頭有限公司董事長王金才說。

太倉四期距離長江口較近，江面寬、風浪大，92萬平方米的堆場施工過程中需額外填土25萬立方米，防止揚塵難度極大。項目部前期投入300萬平方米的防塵網，并灑水輔助防塵，但是防塵網單價及鋪設人工成本高，使用周期短，還不易降解，灑水除塵范圍可控性有限。如何實現高效型、節約型的防塵目標，成為項目團隊必須解決的問題。

在碼頭施工過程中開發的智能噴淋養護設備給了項目經理戴志培啟發。項目團隊就地取材，利用已澆筑完成的軌道梁、排水溝等構筑物作為基座，鋪排水平供水管線系統，再利用豐富的場地內地下水資源，解決長距離取水問題，在“用水”上有了新思路。局部打井設置供水系統靈活方便，可實現定時定量噴淋養護，實現水運工程混凝土標準化、智能化養護，大大降低了養護成本，真正實現了防塵與養護的“二重奏”。

多措并舉，中交建設者終于打贏了這場與水之間的“攻堅戰”，節約了大量水資源，美化了港區環境?！皳y算每年還能產生直接經濟效益近20萬元?！贝髦九嗾f。

標準化管理打造“平安工程”

“安全管理，我們的秘訣是‘標準化’?！闭f起太倉四期項目的安全管控經驗，項目安全總監周艷成頗為自豪。2021年底，太倉四期項目獲得交通運輸部2020年度平安工程榮譽，全國僅有8個水運工程獲此殊榮。

項目臨水作業多，根據碼頭水上作業特點，周艷成牽頭在引橋施工前設計統一、標準的安全通道，作業人員可以直接從陸域經安全通道進入作業點，避免了傳統腳手架平臺的安全隱患，大幅降低了通過船舶的作業風險。

碼頭施工高峰時有近30臺船機設備交叉作業，項目配備的專職安全員有限，如何調動全員力量確保安全生產，是周艷成苦苦思索的問題。

受疫情防控網格化管理的啟發，周艷成根據施工現場情況，把每個工點視為一個“小框格”，安排施工員兼任“網格安全員”，分別負責每個“小框格”內，各工點的日常安全管控工作。與此同時，專職安全員負責排查、統計各個框格的安全管控情況。這張由網格安全員和專職安全員排列組合“織”成的安全管理網，將碼頭劃分為11個“小框格”，實現了業主、監理、項目團隊、作業班組4級樹狀安全管理模式。

此外，項目安全部門還為這張“安全管理網”加上了“雙保險”。根據項目統一制定的安全標準，每天有專人按照清單安全記錄表檢查任務完成情況。項目團隊還針對工序特點編制《工序化安全管理圖表化手冊》，把安全標準化管理的觸角深入到施工工序的最基本單元。

在此基礎上，項目團隊還利用多媒體工具箱對所有施工人員進行安全教育和技術培訓?！绊椖吭O置的智能化安全體驗中心，通過BIM+VR模擬讓施工人員切身體驗‘危險降臨’，起到了很好的效果?！敝芷G成說。

一體化黨建樹牢品牌形象

“我們支部原有6名黨員，開展‘共建聯控’之后，變成了一個由26名黨員組成的大家庭?！?021年底的黨支部大會上，太倉港四期項目黨支部書記徐小軍說，“‘共建聯控’幫助團隊匯聚了更大的能量?！?/p>

作為長江流域首個自動化堆場碼頭，建設團隊面臨的挑戰可想而知，需要與業主、設計、監理頻繁溝通、相互配合。黨支部作為基層戰斗堡壘，要充分發揮黨建引領作用，徐小軍作為黨支部書記責無旁貸。徐小軍與業主單位等多次交流溝通，決定聯合開展“黨建共建聯控”，集思廣益創“合·聚·變”黨建品牌。

以“同在太倉四期項目，同為太倉四期項目”為工作思路，圍繞工程建設開展的勞動競賽應運而生?！皠趧痈傎惙展こ探ㄔO，不能脫離實際?！毙煨≤姳硎?。為了提升競賽成效，參與“共建聯控”的幾方代表開展了多輪研究，最終決定選取水上沉樁、水上橫梁施工、試驗檢測以及混凝土澆筑4個碼頭建設的關鍵環節，以“新時代、新作為、建功立業在港口”為主題，從工程質量、安全生產、工程進度、技術創新、節能環保和廉潔勤政六方面入手開展勞動競賽，通過“六比六賽”，為工程技能型人才搭建展示才華、切磋技藝、交流學習的平臺，調動全體參建人員“比、學、趕、幫、超”的勞動熱情和創造活力。項目團隊獲得“江蘇省五一勞動獎狀”和“工人先鋒號”榮譽。

自1992年在太倉長江石化碼頭打下沉樁第一錘以來，30年間，三航局在太倉港承建或參建的不同噸級碼頭數量達到太倉碼頭總數的90%以上，不僅有力推動了當地經濟發展，也塑造了“值得信賴”的品牌形象。截至目前，三航局、三航院在太倉港區承建的碼頭項目榮獲省部級以上優質工程獎10余項，獲得國家級設計、咨詢、監理、項目管理類獎項5個，省部級設計、咨詢、監理類獎項7個。去年4月，三航局再度與太倉“牽手”，承接了太倉萬方碼頭增加砂石裝卸工藝技術改造工程，中交人與太倉港不解的情緣仍在延續。